Les profilés en L, en U et en tubes carrés sont largement utilisés car ils permettent de réduire efficacement le poids des profilés tout en garantissant leur solidité. Actuellement, les équipements et les technologies de production de profilés en acier au carbone et en aluminium sont relativement matures. Parmi eux, le mode de production des profilés en L et en U implique généralement le déroulement, le profilage, le traitement thermique et la découpe de bobines de bande sur un équipement de cintrage, après quoi les produits correspondants sont obtenus. Il existe deux modes de production de tube carré : l'un consiste à utiliser la bobine de bande dans l'équipement de cintrage pour le déroulage, le profilage, le soudage, le nettoyage des joints, le traitement thermique, la découpe, pour obtenir le tube carré ; l'autre façon consiste à transformer le tube rond directement en tube carré. Cependant, aucun des modes de production ci-dessus n'a besoin d'être chauffé et il s'agit tous de processus de moulage par travail à froid.
Ces dernières années, afin d'atteindre l'objectif de réduction de poids, une nouvelle génération de véhicules blindés légers aéroportés, amphibies, sans pilote et autres, tels que les sections en L, les sections en U et les tubes carrés en titane et en alliage de titane, ont un besoin urgent. Cependant, les alliages de titane à haute limite d'élasticité et à haute résistance au travail à froid sont sujets à la fissuration pendant le traitement et le moulage. Si l'équipement de formage existant pour la production de profilés en acier au carbone et en aluminium est utilisé pour produire des profilés en alliage de titane, cela entraînera de graves fissures aux coins des profilés.
À l'heure actuelle, la méthode de production de profilés en L et en U à parois minces en alliage de titane est principalement la méthode de pliage de plaques, plus précisément : la plaque est chauffée dans un four atmosphérique, puis pliée et formée à l'aide d'un moule sur une presse. Les problèmes de cette méthode sont : 1) le temps de chauffage est long, la surface de la plaque est sérieusement oxydée, ce qui pose des problèmes au traitement de surface ; 2) le contact de la plaque chauffée avec le moule froid pendant le processus de moulage fera chuter brusquement la température de la plaque, ce qui entraînera une basse température pendant le moulage et les profilés se fissureront ; 3) la précision dimensionnelle des profils (largeur, hauteur et angle R) et la rectitude sont très mauvaises. La production de tubes carrés à paroi mince en alliage de titane consiste principalement en une méthode de pliage de plaques + de soudage, une méthode d'étirage de moules, un laminage à chaud, etc. Parmi eux, la méthode de pliage de plaques + soudage peut préparer un tube carré en alliage de titane, mais en raison de la présence de joints soudés, la durée de vie du tube est considérablement réduite. Méthode d'étirage en raison de la résistance à la déformation de l'alliage de titane, il est difficile de former grâce à la plus grande quantité de déformation de l'étirage, nécessite généralement plus d'un moulage par étirage, le cycle de production est long et le processus d'étirage doit être chauffé, ce qui conduira au titane l'alliage et le moule sont faciles à produire, la liaison entre le tube et le matériau est faible. Le brevet chinois CN105903766A a divulgué l'utilisation du laminage à chaud pour préparer directement un tube carré en alliage de titane, mais la précision dimensionnelle du tube carré est médiocre ; Le brevet chinois CN110369548A a révélé l'utilisation d'un tuyau rond en alliage de titane comme billette, le tube rond est chauffé avant le moulage du tube rond au tube carré, du tube rond au tube carré avant que le chauffage ne conduise aux surfaces internes et externes de l'alliage de titane d'une oxydation sérieuse. , et l'utilisation ultérieure du traitement de polissage, la tête de polissage carrée ne peut pas être utilisée dans le tube carré, la tête de polissage carrée ne peut pas être utilisée dans le tube carré. La tête de polissage carrée ne peut pas tourner à l'intérieur du tube carré et la tête de polissage ronde ne peut pas éliminer complètement la peau oxydée sur la surface intérieure du tube carré. De plus, le tube chauffé provoquera des dommages thermiques aux rouleaux de moulage.
En résumé, les procédés actuels de préparation de profilés à paroi mince en alliage de titane présentent les problèmes d'un mauvais moulage, d'un traitement difficile et d'un traitement de surface difficile.
Compte tenu de cela, la présente invention propose un procédé de préparation d'une pièce moulée en alliage de titane et un procédé de préparation d'un profilé à paroi mince en alliage de titane. Le procédé proposé par la présente invention peut améliorer la formabilité du profil à paroi mince en alliage de titane lors de la préparation de la pièce moulée en alliage de titane, et réduire la difficulté de son traitement et de son traitement de surface.
La présente invention concerne un procédé de préparation d'une pièce formée en alliage de titane, comprenant les étapes suivantes : une billette en alliage de titane est laminée en plusieurs passes pour obtenir une pièce formée, et un chauffage est effectué pendant lesdites multiples passes de profilage ; lesdites passes de laminage sont de 7 à 13 ; ledit chauffage comprend : lorsque le nombre de passes de moulage est un nombre pair de passes N, alors commencer à partir de la (N/2)ème passe de la passe de moulage, et effectuer un chauffage après le moulage de chaque passe ; lorsque le nombre de passes de moulage est un nombre impair de passes N, alors effectuer un chauffage après le moulage de chaque passe ; lorsque le nombre de passes de moulage est un nombre impair de passes N, alors un chauffage est effectué après le moulage de l'alliage de titane. chauffage; lorsque le nombre de supports de moulage est un nombre impair M, alors à partir du (M+1)/2ème support de support de moulage, chaque support est chauffé après moulage. La présente invention peut atténuer efficacement le degré de déformation de la billette en alliage de titane pendant le processus de moulage en réglant le nombre approprié de crémaillères de moulage, et empêcher la billette en alliage de titane de se fissurer en raison d'une déformation violente. La présente invention chauffe également la billette en alliage de titane après chaque soutirage dans les sections centrales et arrière de l'équipement de moulage, et chauffe la billette en alliage de titane pendant la déformation importante dans les sections centrales et arrière, ce qui réduit la difficulté de traitement de l'alliage de titane. empêche en outre la fissuration de la billette en alliage de titane pendant le processus de moulage et améliore la précision dimensionnelle des pièces moulées et le taux d'élasticité, et en même temps, parce que le dispositif de chauffage est installé uniquement dans les sections centrales et arrière du moulage processus, il n'est pas nécessaire de chauffer la billette à des températures élevées avant que la billette ne soit introduite dans l'équipement de moulage, et le chauffage de la billette est réduit. Les dommages thermiques de l'ébauche à haute température sur toutes les pièces transportées dans l'équipement de moulage sont réduits, ce qui contribue à améliorer la durée de vie de l'équipement de moulage.
La présente invention concerne également un procédé de préparation d'un profilé à paroi mince en alliage de titane, qui peut être utilisé pour préparer un profilé à paroi mince ayant une épaisseur de paroi inférieure ou égale à 6 mm par traitement thermique, façonnage, redressage et traitement de surface. des pièces moulées dans la solution technique ci-dessus.
