Dans la découpe de plaques de titane TC4, le déroulement et le contenu courants du processus sont décrits comme suit :
(1) Si une découpe semi-automatique est effectuée, le rail de guidage doit être placé sur le plan de la plaque de titane, puis la machine de découpe doit être placée au-dessus du rail de guidage, et il convient de noter que l'ordre ne doit pas être inversé.
(2) Les paramètres de coupe doivent être appropriés et doivent être raisonnablement déterminés en fonction de l'épaisseur de la plaque de titane, etc., afin d'obtenir un bon effet de coupe.
(3) Le gaz de la buse de coupe doit être vérifié pour voir s'il est lisse et s'il y a un blocage, il doit être rapidement débloqué.
(4) Plaque de titane avant la découpe, la surface doit être nettoyée et il doit y avoir un certain espace, ce qui peut favoriser l'expulsion des scories.
(5) La distance entre la buse de coupe et la surface de la plaque de titane doit être appropriée, trop proche et trop loin n'est pas bonne.
(6) Le préchauffage de la plaque de titane doit être suffisant pour ne pas affecter le processus de découpe.
(7) Si vous coupez des pièces de différentes tailles, les petits morceaux doivent être coupés en premier, puis les gros morceaux.
Feuille d'alliage de titane
Les informations du fabricant de plaques de titane montrent que le titane est un nouveau type de métal, les propriétés du titane et la teneur en carbone, azote, hydrogène, oxygène et autres impuretés contenues dans le titane, Z teneur en impuretés d'iodure de titane pur ne dépassant pas 0 0,1%, mais c'est fort
Les performances du titane pur industriel à 99,5 % sont les suivantes : densité ρ=4,5 g/cm3, point de fusion de 1 725 degrés, conductivité thermique λ=15,24 W/(mK), résistance à la traction.
σb=539MPa, allongement δ=25 %, retrait de section ψ=25 %, module d'élasticité E=1,078 × 105MPa, dureté HB195.
(1) Résistance spécifique élevée
La densité de l'alliage de titane est généralement d'environ 4,5 g/cm3, seulement 60 % de l'acier, la résistance du titane pur est proche de celle de l'acier ordinaire, certains alliages de titane à haute résistance par rapport à de nombreux alliages d'acier de construction.
Force. Par conséquent, la résistance spécifique des alliages de titane (résistance/densité) est bien supérieure à celle des autres matériaux de structure métalliques, voir le tableau 7-1, et peuvent être produits avec des unités de haute résistance, de bonne rigidité et de pièces et composants légers. Vole actuellement
Les composants du moteur, le squelette, la peau, les fixations et le train d'atterrissage, etc. utilisent des alliages de titane.
(2) Résistance thermique élevée
L'utilisation d'une température supérieure à celle de l'alliage d'aluminium de plusieurs centaines de degrés, à température moyenne peut toujours maintenir la résistance requise, peut être à une température de 450 ~ 500 degrés, un travail à long terme de ces deux types d'alliages de titane à 150 degrés ~ La plage de 500 degrés présente toujours un rapport très élevé entre les alliages de titane et les alliages d'aluminium et peut être utilisée dans les composants du moteur.
Les deux types d'alliages de titane dans la gamme de 150 degrés à 500 degrés ont encore une résistance spécifique très élevée, tandis que l'alliage d'aluminium dans le degré 150 a diminué de manière significative. La température de fonctionnement de l'alliage de titane peut atteindre 500 degrés, celle de l'alliage d'aluminium est inférieure à 200 degrés.
(3) Bonne résistance à la corrosion
L'alliage de titane fonctionne dans une atmosphère humide et dans un milieu d'eau de mer, sa résistance à la corrosion est bien meilleure que l'acier inoxydable ; la résistance aux piqûres, à la corrosion acide et à la corrosion sous contrainte est particulièrement forte ; alcali, chlorure, chlore du
Les éléments organiques, l'acide nitrique, l'acide sulfurique, etc. ont une excellente résistance à la corrosion. Mais le titane a un pouvoir réducteur à l'oxygène et la résistance à la corrosion dans les milieux salés de chrome est médiocre.
(4) Bonnes performances à basse température
L'alliage de titane à basse et ultra-basse température peut toujours conserver ses propriétés mécaniques. Bonnes performances à basse température, l'élément d'espacement est un alliage de titane à très faible teneur, tel que le TA7, dans un degré -253, peut également maintenir un certain degré de plasticité. Par conséquent, l’alliage de titane est également une sorte de
Par conséquent, l’alliage de titane est également un matériau structurel important à basse température.
(5) Grande activité chimique
L'activité chimique du titane et l'atmosphère O, N, H, CO, CO2, vapeur d'eau, ammoniac et autres réactions chimiques fortes. Lorsque la teneur en carbone est supérieure à 0,2 %, il se formera dans l'alliage de titane.
TiC dur ; à des températures plus élevées, le rôle de N formera également une couche superficielle dure de TiN ; au-dessus de 600 degrés, le titane absorbe l'oxygène pour former une couche durcie de haute dureté ; la teneur en hydrogène augmente, mais aussi la formation d'un
Couche fragile. Absorption du gaz et production d'une profondeur de couche superficielle dure et cassante allant jusqu'à {{0}}.1 ~ 0,15 mm, le degré de durcissement de 20 % à 30 %. L'affinité chimique du titane est également un phénomène d'adhésion de surface important, facile et par friction.
Phénomène d'adhésion.
(6) petite conductivité thermique, petit module d'élasticité
La conductivité thermique du titane λ=15,24 W/(mK) est d'environ 1/4 du nickel, du fer 1/5, de l'aluminium 1/14 et de divers alliages de titane, tandis que la conductivité thermique du titane a diminué d'environ 50 % . Alliage de titane
Le module d'élasticité de l'alliage de titane est d'environ la moitié de celui de l'acier, sa rigidité est donc faible, facile à déformer, ne convient pas à la fabrication de tiges fines et de pièces à paroi mince, la surface de traitement de la quantité de rebond est très grande, environ 2-3 fois pour l'acier inoxydable.
Lors de la coupe, la résilience de la surface d'usinage est très grande, environ 2 à 3 fois supérieure à celle de l'acier inoxydable, ce qui entraîne une usure intense par frottement, adhérence et liaison de la face arrière de l'outil.
