Le flux de particules à l’état fondu atomisé par une source de chaleur frappe à grande vitesse la surface purifiée et rugueuse du substrat pour former le revêtement nécessaire. La déformation instantanée de la particule frappant la surface du substrat crée un revêtement à structure laminaire, s'appuyant sur ce que l'on appelle l'effet mosaïque. Avec un grand nombre de « dépôts continus superposés » de particules de plastique, la liaison inter-particules doit être principalement mécanique et un certain nombre de trous doit exister. De plus, si le revêtement est appliqué dans l'air, il peut y avoir des inclusions d'oxyde dans le revêtement.
Les tubes en titane sont principalement utilisés pour fabriquer des composants de pressurisation de moteurs d'avion et, dans une moindre mesure, des composants de fusées, de missiles et d'avions à grande vitesse. Au milieu des années -1960, le titane et ses alliages étaient utilisés dans des applications industrielles générales pour la fabrication d'électrodes pour l'industrie de l'électrolyse, de condenseurs pour centrales électriques, de réchauffeurs pour les raffineries de pétrole et le dessalement de l'eau de mer, de dispositifs de contrôle de la pollution de l'environnement, etc. Le titane et ses alliages sont devenus un matériau structurel résistant à la corrosion. De plus, il est utilisé dans la production de matériaux de stockage d’hydrogène et d’alliages à mémoire de forme.
Les tubes en titane sont un nouveau matériau structurel important utilisé dans l’industrie aérospatiale. La densité, la résistance et la température de service se situent entre l'aluminium et l'acier, mais avec une résistance spécifique élevée, d'excellentes performances contre la corrosion par l'eau et une température ultra-basse. 1950, les États-Unis dans le chasseur-bombardier F-84 comme bouclier thermique arrière, capot de guidage, capot arrière et autres pièces non porteuses.
À partir des années 60, l'utilisation de pièces en alliage de titane de l'arrière du fuselage s'est déplacée vers le centre du fuselage, remplaçant partiellement le cadre en acier de construction, les poutres, les coulisses d'ailes et d'autres pièces porteuses importantes. L’utilisation d’alliage de titane dans les avions militaires a augmenté rapidement, atteignant 20 à 25 % du poids de la structure de l’avion. À partir des années 1970, les avions civils ont commencé à utiliser des alliages de titane en grandes quantités, par exemple l'avion de ligne Boeing 747 en utilisait plus de 3 640 kilogrammes. Le nombre de Mach inférieur à 2,5 pour les avions utilisant du titane vise principalement à réduire le poids structurel au lieu de l'acier. Par exemple, l'avion de reconnaissance à haute vitesse et à haute altitude US SR-71 (vol Mach 3, altitude de vol de 26 212 mètres) représentait 93 % du poids structurel de l'avion, connu sous le nom d'avion tout en titane.
Le rapport poussée/poids du moteur d'avion est passé de 4 à 6 à 8 à 10, la température de sortie du compresseur d'air de 200 à 300 degrés C est passée à 500 à 600 degrés C, la fabrication en aluminium de disques de compresseur d'air basse pression et les aubes doivent être remplacées par un alliage de titane ou des tubes en titane au lieu d'acier inoxydable pour fabriquer des disques et des aubes de compresseur d'air à haute pression dans les années 1970, les tubes en titane dans le moteur d'avion dans la quantité de la structure générale représentaient un poids total de 20 % à 30 %, principalement utilisé dans la fabrication de pièces de compresseur d'air, telles que le ventilateur en titane forgé, le disque et la pale du compresseur d'air, le boîtier de compresseur d'air en titane moulé, le boîtier intermédiaire, le boîtier de roulement, etc. Les véhicules cosmiques utilisent principalement des tubes en titane à haute résistance, résistance à la corrosion et performances à basse température, fabriquant une variété de récipients sous pression, de réservoirs de stockage de carburant, de fixations, de sangles d'instruments, de cadres et de coques de fusée. Les soudures en plaques tubulaires en titane sont également utilisées pour les satellites artificiels de la Terre, les modules d'alunissage, les engins spatiaux habités et les navettes spatiales.
