Le fil de titane forme un carbure stable avec du carbone de haute dureté. La croissance de la couche de carbure entre le titane et le carbone est déterminée par le taux de diffusion du titane dans la couche de carbure.
La solubilité du carbone dans le titane est faible, totalisant {{0}},3 % à 850 X : et tombant à environ 0,1 % à 600 C. B En raison de la faible solubilité du carbone dans le titane, le durcissement de la surface n'est essentiellement obtenu que par le dépôt d'une couche de carbure de titane et de ses domaines abandonnés sous-jacents. La cémentation doit être effectuée à condition d'éliminer l'oxygène, car la dureté superficielle de la couche superficielle formée par la poudre couramment utilisée pour la cémentation de l'acier contre le monoxyde de carbone ou le monoxyde de carbone contenant de l'oxygène atteint 2 700 MPa et 8 500 MPa, et la dureté superficielle du la couche superficielle atteint 2 700 MPa et 8 500 MPa, et la dureté superficielle de la couche superficielle atteint 2 700 MPa et 8 500 MPa. Il s'écaille facilement.
En revanche, une fine couche de carbure de titane peut se former lors de la cémentation du charbon de bois dans des conditions désoxygénées ou décarburées. La dureté de cette couche est de 32 OUOMPa, ce qui correspond à la dureté du carbure de titane. La profondeur de la couche carburée est à peu près supérieure à la profondeur de la couche nitrurée lors d'une nitruration à l'azote dans les mêmes conditions. Dans des conditions enrichies en oxygène, il faut tenir compte du fait que l'absorption d'oxygène affecte la profondeur du durcissement. Ce n'est qu'avec des épaisseurs de couche très fines, sous vide ou dans une atmosphère d'argon-méthane, qu'une force d'adhérence suffisante peut être formée par la poudre de carburation. En revanche, l'utilisation d'agents de carburation gazeux peut donner lieu à une couche de carbure de titane durcie particulièrement dure et bien adhérente. Dans le même temps, les couches durcies se sont formées à des températures comprises entre 950 T : et 10 201 : étaient comprises entre 50 fim et 50 fim. À mesure que l'épaisseur de la couche augmente, la couche de carbure de titane devient cassante et a tendance à s'écailler. Afin d'éviter l'intrusion d'inclusions de carbone dans la couche de carbure de titane due à la décomposition du raffinose, la carburation au gaz doit être effectuée dans un gaz inerte. en utilisant une dose prescrite d'additif avec une fraction volumique d'environ 2% de raffinose. Lorsque la carburation du méthane est utilisée avec des additifs au propane, une dureté de surface inférieure se développe. Lorsque le propane carburé au gaz est utilisé avec des forces de liaison allant jusqu'à 100 kPa, l'épaisseur de la couche durcie mesurée est très fine, mais elle présente la meilleure résistance à l'usure. L'hydrogène est absorbé dans le cas des agents de carburation gazeux, mais doit être à nouveau éliminé lors du recuit sous vide.
